Avant la livraison prévue du premier Boeing 777-9 de Lufthansa en 2024, l’avion retardé effectue ses tournées dans le cadre du programme de vol d’essai du Boeing 777X.
C’est un premier aperçu de ce que Lufthansa et d’autres compagnies aériennes s’attendent à devenir un spectacle courant dans les aéroports du monde entier.
Vu lors d’un vol d’essai, il s’agit d’un Boeing 777-9 à destination de Lufthansa.
Tim Davis
Le point culminant sera les ailes de machette de balayage, qui sont si longues que les extrémités des ailes sont rétractables, et peuvent être pliées pour accueillir les portes d’aéroport conçues pour les avions Boeing et Airbus de la génération précédente.
Les jets Boeing 777X seront dotés d’ailes repliables uniques.
Boeing
Sous chacune de ces ailes se trouve le plus grand moteur à réaction commercial du monde – GE9X de GE Aviation – dont l’entrée peut engloutir un Boeing 737.
Vu lors d’un vol d’essai, il s’agit d’un Boeing 777-9 à destination de Lufthansa.
Tim Davis
Le Boeing 777-9 vu sur ces photos lors d’un vol d’essai au-dessus de l’État de Washington, aux États-Unis, sera livré à Lufthansa dans le cadre de la commande de 20 personnes de German Airlines.
Vu lors d’un vol d’essai, il s’agit d’un Boeing 777-9 à destination de Lufthansa.
Tim Davis
Les 777-9 serviront à leur tour de point de départ pour la toute nouvelle classe affaires de Lufthansa, qui adopte une disposition à plusieurs niveaux avec des rangées alternées 1-2-1 et 1-1-1, le siège central 1-1 à une rangée étant un siège «trône» précieux – idéal pour les voyageurs individuels à la recherche de plus d’espace et d’intimité.
Classe affaires dans un Boeing 777-9 de Lufthansa.
Lufthansa
Mais Lufthansa devra faire la queue derrière Qatar Airways, qui prétend maintenant avoir arraché le droit d’être un client de lancement prestigieux à son rival Emirates, avec une commande de 60 777-9 et une livraison à partir de fin 2023.
Lufthansa attend patiemment un Boeing 777-9.
Lufthansa
« Qatar Airways est le premier client du 777X, et nous recevrons nos trois premiers avions en 2023 », a annoncé le mois dernier le président d’Akbar Al Baker lors d’un forum économique américain et qatari, ajoutant que le membre de Oneworld « travaillait activement avec Boeing. Conception et performances pour ce nouveau type d’avion. «
« Nous prendrons le 777X quand il sera prêt, dès qu’il sera prêt. Je pense que Boeing nous a informés qu’il y aura un retard dans la livraison de ces avions jusqu’en 2023, donc en 2023 nous recevrons nos trois premiers avions. 777X. » «
Le directeur général de Qatar Airways, Akbar Al Baker, a déclaré que sa société était désormais le client de lancement du Boeing 777X.
Qatar Airways
Comme je l’ai mentionné précédemment et exclusivement avant Voyageur exécutifLa flotte de Boeing 777-9 du Qatar surclassera largement la classe affaires avec une version améliorée de la Qsuite de la compagnie aérienne, avec une cabine de première classe «exclusive» à l’étude pour quelques avions sur des routes premium telles que Londres et Paris.
« Nous étudions la possibilité d’avoir une cabine de première classe très exclusive qui ne peut accueillir que quatre sièges », a révélé Al Baker. Au voyageur exécutif, Le décrivant comme un « produit de niche » ciblant délibérément les voyageurs riches qatariens.
«Nous avons une forte demande ici au Qatar pour deux ou trois destinations européennes», comme Londres et Paris », explique Al Baker,« nous pouvons donc proposer une très petite cabine de première classe à nos voyageurs nationaux qui souhaitent une première exclusivité. produit de classe. »
La flotte de Boeing 777X de Qatar Airways comprendra une version améliorée de la classe affaires Qsuite.
Qatar Airways
Emirates Airlines, malgré sa forte commande d’achat de 115 Boeing 777X, ne s’attend pas à recevoir son premier jeu de clés avant 2024 ou 2025, comme le président d’Emirates Airline, Sir Tim Clark, a récemment critiqué le programme 777X comme étant « en état de le chaos. «
Le Boeing 777X, très retardé, devait initialement être livré à Emirates au milieu de cette année.
Cathay Pacific a reporté les livraisons de Boeing 777-9, qui devaient débuter en 2021, à « au-delà de 2025″, avec l’hypothèse que la commande de 21777-9 pourrait être réduite jusqu’à 50% dans le cadre d’une restructuration globale et » Déterminez la bonne taille « pour la compagnie aérienne pour l’ère post-COVID.
David Flynn est le rédacteur en chef du magazine Executive Traveller et c’est un peu tragique de voyager avec un faible pour le bon café, le shopping et un litchi martini.
