Le battage médiatique autour de la série Netflix confirmée du Tour de France est déjà clair et ne sera pas diffusé avant cette période l’année prochaine.
Bien que seulement huit équipes seront présentées lors de la première saison, il y a de l’excitation dans tout le peloton car le géant de la diffusion peut faire de même pour le cyclisme que la série Drive to Survive Formula 1.
« Je pense que ça va être énorme », a déclaré Louis Asci, membre de Groupama-FDJ, dont l’équipe de France filmera sa grande tournée cet été. « Comme le coup de pouce à la F1 avec Drive to Survive, j’espère qu’il en sera de même pour nous. »
Dans la façon dont Drive to Survive a montré que la Formule 1 est un carnaval d’hommes riches avec une tendance à se poignarder dans le dos et pas seulement à se balancer dans des voitures très rapides, l’espoir pour la version vélo réside dans les subtilités derrière les pilotes sur le vélos également visibles pour un public plus large.
« Le cyclisme est l’une de ces choses… » Asci a récemment continué à conseils de cyclisme Avant le départ du Flanders Tour à Anvers. « … la situation est différente ici en Belgique, mais au Royaume-Uni, ils n’ont pas vraiment de preuves. »
Quand Askey est rentré à la maison l’hiver dernier, après avoir obtenu un contrat WorldTour après avoir brillé dans l’uniforme continental de l’équipe de France, il a rencontré certains de ses anciens amis d’école lors d’une soirée qui étaient curieux de savoir ce qu’il faisait depuis l’obtention de son diplôme.
« alors qu’est-ce que tu fais? »
« Je suis un cycliste. »
« Oui, mais quel est ton travail ? »
« Je suis un cycliste. »
« Ah, comme Uber Eats ! »
Askey ne fait que plaisanter sur la dernière partie, mais il parle honnêtement de l’appréciation que le cyclisme professionnel a lieu dans des pays où il s’agit d’un sport minoritaire.
La Formule 1 a vu son audience doubler depuis la première diffusion de l’émission en 2018, ajoutant environ 73 millions de fans rien qu’en 2020. L’impact potentiel de la Netflixification pour un sport, lorsqu’il est bien fait, ne peut être sous-estimé.
Alors que Patrick Lefevre a déploré que les équipes paient pour espionner lors de la course la plus importante de la saison, « lorsque l’ASO passe d’abord par la caisse enregistreuse, il en reste généralement un peu », a déclaré l’ancien patron de l’équipe belge Quick-Step. Mais l’avantage pour les sponsors existants et l’attraction supplémentaire lors de la tentative d’attirer de nouveaux partenaires commerciaux seront fondamentaux pour la décision de participer.
Cependant, il y a une omission notable. Équipe Emirates Tadej Bujar Emirates. Le Slovène n’apparaîtra en aucune façon puisqu’il court après son maillot jaune pour la troisième fois consécutive. De plus, il croyait que ce fait pourrait être la clé pour savoir s’il serait en mesure de se débarrasser des trois tourbes.
« Je regarde pas mal Netflix, mais je ne pense pas que notre manque de séries soit un inconvénient pour l’équipe », a admis Bogar en Belgique la semaine dernière.
« J’imagine qu’il serait difficile pendant la tournée d’avoir l’équipe de tournage dans le bus et toute la journée quand vous voulez vous détendre. Cela ne me dérange pas que nous ne le fassions pas. »
Pour le maillot jaune, en particulier, le Tour de France présente une séquence déjà exténuante de devoirs à remplir en plus de parcourir une étape chaque jour. Les coureurs racontent comment ils courent Grande boucle Vous vous sentez déjà comme un poisson rouge dans un bocal, et maintenant l’équipe de tournage attendra de capturer chaque instant avant et après la scène, à l’intérieur du bol lui-même.
« Nous avons toujours une équipe de tournage autour, donc cela ne change pas grand-chose pour nous », a déclaré Oliver Nissen à propos de la façon dont Ag2r Citroën voit sa participation au projet. « La seule chose, c’est que les caméramans autour de nous sont maintenant les caméramans de l’équipe. Ils filtrent ce qu’ils veulent montrer et non ce qu’ils veulent montrer. »
Fred Wright a ajouté : « J’ai trouvé la tournée de l’année dernière stressante et je ne suis pas Tadig Bogar. » « Je ne peux donc qu’imaginer ce qu’il doit traverser. Ce sera certainement un stress supplémentaire. »
Non seulement les coureurs ressentiront la chaleur des lumières. Naturellement, les directeurs sportifs craignent déjà de devoir peaufiner leur langage au sein des voitures de l’équipe.
Un initié a souligné que choisir Bogar est un choix que ses rivaux ne peuvent pas nécessairement faire. La manne financière potentielle d’être dans cette chaîne n’est pas une préoccupation majeure pour les bailleurs de fonds de l’équipe, les Émirats arabes unis, un pays qui détient 10% de l’approvisionnement mondial en pétrole et la cinquième plus grande réserve de gaz naturel au monde. Voir leur logo dans une série Netflix n’augmenterait pas légèrement les barils de pétrole émirati vendus, mais les sols Quick-Step AlphaVinyl annoncés sur la poitrine de Julian Alaphilippe pourraient à nouveau convaincre des millions de leurs besoins en cuisine.
Cela pose la question de l’implication d’Ineos Grenadiers. Le sponsor principal de l’équipe britannique n’a aucun produit ou service en cuir reconnaissable pour les masses, l’investissement du PDG Jim Ratcliffe est plus qu’une profession et son amour pour le sport. Sans grand espoir de gagner le Grand Prix de France cette année, un peu de relations publiques ne peuvent cependant pas gâcher une équipe souvent à l’affût des médias et du public durant le mois de juillet.
Tout n’est cependant pas perdu en ce qui concerne l’absence de Bogar. Mercedes et Ferrari avaient exactement les mêmes réserves que l’équipe des Émirats arabes unis, ont déclaré ceux qui connaissaient la situation, mais les deux ont rapidement réalisé non seulement les énormes avantages de participer, mais pas autant de distraction qu’on le craignait initialement.
Netflix a La promesse d’une totale transparence Dans la série, il a produit un sourire sarcastique de la part des fans habitués à tricher dans le cyclisme, et bien qu’il y ait généralement moins de controverse dans les courses réelles que dans un Grand Prix de Formule 1, toute récurrence de controverse sur le dopage comme celle qui a balayé victorieux Le succès de Bahreïn l’été dernier entraînerait un examen minutieux de leur propre conception.
En fin de compte, si la série réussit à transmettre les complexités, l’échelle et les histoires intrigantes de la course, ce qui, selon le patron d’EF, Jonathan Fogers, est une tâche difficile, elle devrait réussir.
« Sachant que le reste du peloton et les passionnés de cyclisme le regarderont sur Netflix, c’est définitivement un stress supplémentaire et quelque chose que les coureurs n’ont jamais vécu auparavant », a déclaré Conor Swift d’Arkéa-Samsic. « Je n’en ai même pas tenu compte. Je pense que certains coureurs joueront devant la caméra, et peut-être que d’autres montreront leurs vraies couleurs. Ce serait intéressant. »
Imaginez, juste une seconde, si nous pouvions voir ce qu’il y a à l’intérieur du bus Team Sky après l’étape 11 du Tour 2012 lorsque Chris Froome a attaqué son coéquipier Bradley Wiggins. voir.
En fin de compte, Swift ferait-il des suggestions quant à qui serait l’équivalent du peloton de Max Verstappen de F1 ou de Kimi Raikkonen ? Ou quels chefs d’équipe et directeurs sportifs ressembleraient à Toto Wolves, Christian Horners et Guenter Steiners ?
« Certainement pas n’importe [thoughts on] Les chefs d’équipe, non ! »
Après tout, l’année du contrat approche toujours à grands pas. Et si cette poule aux œufs d’or potentielle change le cyclisme comme le sport l’espère, cette décennie pourrait bientôt être très différente.
