Le nouveau Boeing 787-9 de Qatar Airways ne devrait piloter une aile que plus tard cette année, mais nous en apprenons davantage sur la nouvelle classe affaires qui couronnera les Dreamliners de Gulf Air.
Et oui nous avons dit le nouveau Classe Affaires – comme indiqué précédemment et exclusivement par Voyageur exécutifLe Boeing 787-9 de Qatar Airways ne sera pas plafonné par un Airbus A350 Qsuite ou un Boeing 777, car la cabine du Dreamliner est un peu plus étroite.
Mais Qatar Airways ne s’en tiendra pas au même siège en classe affaires dans le Boeing 787-8, qui a été développé par Collins Aerospace sur la base de son design emblématique Super Diamond.
Même sans porte, le Boeing 787-8 de Qatar Airways dispose d’un siège premium en classe affaires.
Au lieu de cela, attendez-vous à quelque chose Largement Similaire mais avec des portes d’intimité de style Qsuite.
« Ce sera une version modifiée du siège 1-2-1 que nous avions dans le passé, mais ce siège n’a pas une intimité totale – ce siège a une intimité totale, avec une porte coulissante », a déclaré Saadeh Akbar, PDG du groupe Qatar Airways. Al-Baker a dit Voyageur exécutif Fin 2020.
Selon les commentaires des passagers, la hauteur de leurs rails de siège et de leurs portes coulissantes privées est inférieure à celle de la Qsuite 135 cm (53 po).
Cependant, Al Baker a ajouté que si les ailes Boeing 787-9 « seront similaires à un Super Diamond, elles ne seront pas de Collins ».
Cabine moyenne
Et tandis que le siège lui-même reste caché, nous avons maintenant une idée de la taille de notre cabine Business Class.
La semaine dernière, Qatar Airways a brièvement inclus un Boeing 787-9 dans son programme de vol à partir de la mi-juin vers Athènes, Madrid et Milan, avant de le remplacer par le 787-8.
Qatar Airways reconstruira sa flotte autour d’avions économes en carburant tels que le Boeing 787 et l’Airbus A380.
Cette liste comprenait la gamme d’avions composée de 30 sièges en classe affaires et 281 sièges en classe économique.
(Compte tenu de la conception 1-2-1 bien connue, nous pouvons supposer que cela signifie sept rangées complètes de 1-2-1 plus deux sièges supplémentaires – soit des sièges à fenêtre unique ou une paire de sièges du milieu – à une extrémité de la cabine. )
Cela place la cabine Qatar Business Class du Boeing 787-9 à peu près à mi-chemin entre les 22 sièges du 787-8 et les 36 sièges de l’Airbus A350-900.
Cabine de classe affaires à bord d’un Boeing 787-8 de Qatar Airways.
Qatar Airways a signé une commande de 30 Boeing 787-9, dont sept avions livrés avant que la pandémie de coronavirus ne mette un terme brusque à la croissance de la flotte normalement ambitieuse de la société, repoussant toutes les livraisons d’Airbus et de Boeing au moins à 2022.
Al Baker a précédemment déclaré que la flotte de Boeing 787-9 remplacerait la plupart des Boeing 787-8 plus anciens et plus petits.
Al Baker a déclaré que la compagnie aérienne se concentre désormais fortement sur sa croissance à court terme sur de nouveaux jets économes en carburant tels que l’Airbus A350, et a l’intention de « réduire nos émissions et d’atteindre une croissance neutre en carbone sur une période de temps ». Voyageur exécutifPar conséquent, nous sommes très désireux de continuer à introduire des avions économes en carburant.
Qatar Airways a déjà retiré la moitié de ses dix Airbus A380, et un grand point d’interrogation plane sur le reste de la flotte.
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David Flynn est le rédacteur en chef du magazine Executive Traveller et c’est un peu tragique de voyager avec un faible pour le bon café, le shopping et un litchi martini.
