Alors que Qatar Airways et Airbus parviennent à un règlement dans leur différend et que la compagnie aérienne reprend les livraisons de l’A350, il semble que la compagnie aérienne basée à Doha introduit également une nouvelle configuration pour son avion phare.
Les nouveaux Airbus A350-1000 de 395 places de Qatar Airways
L’A350-1000 est mon avion préféré dans la flotte de Qatar Airways. Non seulement l’A350 est amusant à piloter en général, mais c’est aussi le seul type d’avion avec 100% des avions équipés de l’impressionnante classe affaires de Qatar Airways.
La compagnie aérienne n’a actuellement qu’une seule configuration A350-1000, bien que cela changera bientôt, comme indiqué. janvdr sur FlyerTalk. Sur la base des plans de cabine téléchargés par Qatar Airways, il semble que la compagnie aérienne dispose d’une nouvelle configuration à haute densité. Alors, à quel point la configuration des avions a-t-elle changé ?
- La configuration standard de l’A350-1000 de Qatar Airways comprend 327 sièges, dont 46 en Classe Affaires et 281 en Classe Économique.
- La nouvelle configuration A350-1000 haute densité de Qatar Airways comprend 395 sièges, dont 24 en classe affaires et 371 en classe économique.
En d’autres termes, l’A350-1000 à haute densité disposera de 68 sièges supplémentaires, dont 22 sièges en classe affaires seront supprimés au profit de 90 sièges en classe économique.
Sur l’A350-1000, la classe affaires occupe actuellement tout l’espace entre les première et deuxième portes, et au-dessus, il y a deux rangées de classe affaires derrière le deuxième ensemble de portes. Avec la configuration mise à jour, la zone entre les première et deuxième portes aura six rangées de classe affaires et cinq rangées de classe économique.
À partir de maintenant, je vois cet avion chargé entre Doha (DOH) et Bali (DPS) à partir du 1er août 2023, bien que cela soit probablement sur d’autres routes plus tôt.
Cette configuration fait sens pour Qatar Airways
Personnellement, je ne suis pas fan de cette configuration A350-1000 mise à jour dans le sens où moins de sièges en classe affaires signifient moins de sièges primes et des tarifs plus élevés en classe affaires. En même temps, cette configuration est assez logique pour Qatar Airways :
- Certains marchés ont une forte demande de haut rendement (Londres, Paris, etc.), tandis que d’autres non (Bali, Jakarta, etc.)
- Lorsque le Boeing 777-300ER était l’épine dorsale de la flotte de Qatar Airways (avant Qsuites), la compagnie aérienne disposait de deux configurations – l’une avec 42 sièges en classe affaires, l’autre avec 24 sièges en classe affaires.
- Le seul inconvénient d’avoir deux formes du même avion est l’efficacité en termes de planification des avions, ainsi que l’impact de tout échange d’équipement de dernière minute.
Qatar Airways a un total de 42 Airbus A350-1000 en commande, et la compagnie a jusqu’à présent pris livraison de près de la moitié de ces appareils. Je suis curieux de savoir combien de livraisons à venir comportent cette configuration plus dense.
Ce que Qatar Airways fait ici est similaire à ce que Virgin Atlantic a fait avec son A350-1000. L’A350 standard dispose de 335 sièges, tandis que l’A350 « loisir » dispose de 407 sièges.
Minimum
Alors que Qatar Airways prend à nouveau livraison de l’Airbus A350, il semble que la compagnie envisage une nouvelle configuration pour certains de ces appareils. Certains des prochains A350-1000 n’auront que 24 sièges en classe affaires, au lieu des 46 sièges standard en classe affaires.
Ce n’est pas génial en termes de disponibilité des récompenses ou de tarifs inférieurs en classe affaires, bien que ce soit une évolution logique. De même, Qatar Airways dispose de 777 à haute et basse densité, il va donc de soi qu’il en serait de même pour les A350 de dernière génération, selon la destination.
Que pensez-vous du nouvel A350 haute densité de Qatar Airways ?
