Davao City – Un chef d’entreprise a annoncé que Cathay Pacific et Xiamen Air prévoyaient de relancer les vols directs de l’aéroport international de Davao (DIA) vers Hong Kong et Jinjiang, en Chine, au cours du second semestre de cette année.
Aéroport international de Davao en 2018 (Wikipédia)
Arturo Millan, coprésident du Conseil de développement régional-11, a déclaré lors du forum médiatique de mercredi à Habi à Kape ici que les compagnies aériennes cherchaient à reprendre leurs services après plus de trois ans de suspension en raison de la pandémie.
Les vols internationaux au départ de Davao ont été suspendus au début de 2020 après l’annonce d’une épidémie d’une « maladie mystérieuse » en Chine continentale qui s’est avérée être le Covid-19.
Cathay Pacific avait des vols directs entre Davao et Hong Kong cinq fois par semaine tandis que XiamenAir avait deux vols hebdomadaires entre Davao et Jinjiang avant que la liaison aérienne ne soit interrompue.
Les vols directs vers Singapour et Doha, au Qatar, ont repris plus tôt.
Scoot et Singapore Airlines desservent la route vers Singapour tandis que Qatar Airways dessert la route de Doha depuis l’aéroport international de Dubaï.
Milan a ajouté qu’il prévoyait de rencontrer le consul général de Malaisie Didi Faisal bin Ahmed Saleh sur la manière de relancer les vols vers Kuala Lumpur et Kota Kinabalu en Malaisie.
Il a déclaré que le gouvernement avait empêché les projets de poursuivre l’expansion de l’aéroport international de Doha pour accueillir davantage de vols et de passagers et la possibilité d’établir un vol international supplémentaire à un autre endroit.
Il a déclaré que parmi les zones envisagées pour un autre emplacement pour un nouvel aéroport figurent Tagum City, Panabo City, Davao City, Samal Island Garden City et Davao Occidental.
Il a déclaré que la « proposition non sollicitée » de Chelsea Logistics Holdings Corp. à l’homme d’affaires basé à Davao Dennis Uy pour moderniser la DIA est actuellement examinée par le Comité de coordination des investissements – Autorité nationale de développement économique.
En février dernier, Maria Lourdes Lim, directrice de NEDA-11, a déclaré que le ministère des Transports avait renvoyé la proposition non sollicitée à Chelsea où il obligeait l’entreprise à se conformer aux règles et règlements d’application révisés de la loi de la République 6957, telle que modifiée par la RA 7718, également connu sous le nom de Build, Operate, and Transfer Act (BOT).
Il a déclaré que les amendements du 19 octobre 2022 aux règles et règlements obligeaient les bailleurs de fonds privés à fournir un système plus transparent d’évaluation et de mise en œuvre de grands projets dans le cadre d’un programme de partenariat public-privé et à mettre en place « le système de gestion de la plus grande valeur et de la minimisation des risques ». ”
