Pendant ce temps, cependant, le public y est habitué, alors quand c’est un M 4 Il est sorti, ce n’était pas un sujet de discussion aussi important qu’avant. En outre, le visage plus agressif du M4 avec des prises d’air plus grandes semble faire paraître la calandre à deux lobes plus petite que la classe 4 ordinaire.
Avec le design à l’écart, les gens peuvent se concentrer sur le nouveau BMW Effectuez plutôt le M4. Et avec pas moins de 503 ch (510 ch) et 479 lb-pi (650 Nm) du moteur V6 biturbo d’une capacité de trois litres (pour la version compétition), il y a beaucoup à dire.
Ces chiffres sont impressionnants en eux-mêmes, mais plus que comparables à ceux de la génération précédente M4: nous envisageons 60 ch et 73 lb (100 Nm). Cependant, le vieux chien a encore quelques astuces dans sa manche, avec une transmission à double embrayage (embrayage unique pour le nouveau) et pesant près de 140 kg.
Cependant, la nouvelle M4 n’est pas la voiture la plus lourde de cette course de dragsters, car ce titre est transféré à la M440i. Il ne gagne que 10 kg par rapport à la concurrence, mais il l’utilise bien car c’est la seule voiture ici dotée du système de traction intégrale xDrive de BMW. Les Bavarois Vient d’être annoncé Ils présenteront M xDrive quatre roues motrices Une option pour les M3 et M4 à partir de juillet, donc pour l’instant, RWD l’est.
Quelle fonctionnalité est moins chère M440i Il peut se détacher de toutes ses roues et être perdu en raison d’une production d’énergie bien moindre. L’ancienne génération M4 de 444 ch (450 ch) ressemble trop à un pont par rapport au 369 ch (374 ch), le M440i sort de son six mono-turbo. Ajoutez cela au poids et il devient instantanément clair pourquoi le M440i est si abordable par rapport aux autres.
Alors, une victoire claire pour le nouveau M4? Eh bien oui et non. Le G82 a réussi à battre le F82 Là où ça compte (course de traînée permanente et course de traînée roulant en mode Sport), mais le score global est en fait un nul, l’ancien modèle remportant le test de freinage et la course roulante en mode repos, le premier grâce à son poids et le second grâce à la transmission à double embrayage. Mais ne nous croyez pas sur parole et voyez par vous-même.
