Un chauffeur de camion dont la voiture en fuite a dérapé sur une voie ferrée à grande vitesse et causé l’une des pires catastrophes ferroviaires de Taiwan, s’est excusé en public.
«Je suis très désolé et je veux exprimer mes sincères excuses», m’a dit Yi Hsiang, d’une voix intermittente en raison de la déviation du chemin qui a coûté la vie à au moins 50 personnes. « Je coopérerai avec l’enquête menée par la police et les procureurs pour assumer la responsabilité que je dois assumer. »
L’homme de 49 ans fait partie d’une équipe qui vérifie le chemin de fer de la côte Est pour les glissements de terrain et autres dangers. Sa déclaration intervient au milieu d’une enquête en cours sur l’accident, les autorités affirmant que le conducteur du train a probablement moins de 10 secondes pour répondre à l’obstacle.
Vendredi matin, au moins 50 personnes ont été tuées, dont le conducteur du train, et plus de 200 ont été blessées Le Taroko Express, avec 498 personnes à bord, a déraillé dans un tunnel, Juste au nord de la ville de Hualien sur la côte est de l’île.
Les équipes de sauvetage travaillent toujours lundi pour récupérer le dernier corps de l’épave de l’avion. Le service d’incendie de la ville de Hualien a déclaré que la victime avait été piégée sous un wagon de train de 15 tonnes. Il n’a pas donné de détails sur l’identité du passager.
Le ministère a déclaré: « Le sauvetage est difficile, et nous discutons actuellement de la manière de surmonter ces difficultés, de sorte que le temps qu’il faudra peut-être retardé. »
Les enquêteurs ont déclaré que le train est entré en collision avec un camion qui s’est glissé sur un pont depuis une zone d’entretien au-dessus de la voie ferrée. Ils cherchent maintenant à déterminer s’il y a eu une panne mécanique ou si le conducteur du camion n’a pas serré le frein de stationnement. Les responsables auraient déclaré qu’il n’était pas clair pourquoi il y avait des agents de maintenance sur le site vendredi, qui est un jour férié.
Je ai eu La police l’a interrogé à la fin de la semaine Il a été libéré sous caution, avant que le tribunal n’annule la décision, et il a été détenu.
Après avoir recueilli des témoignages, les enquêteurs ont déclaré qu’ils pensaient que le conducteur du train avait vu le camion bloquer la voie mais aurait eu du mal à s’arrêter à temps.
« On pense que le conducteur du train n’avait que 10 secondes au maximum pour répondre et qu’il n’y avait pas assez de distance pour les freins d’urgence », a déclaré Hong Yong, président du Taiwan Transportation Safety Board. Les médias locaux ont également rapporté des questions sur la congestion des trains et le manque de clôtures le long de cette section de la voie ferrée, qui traverse les montagnes et les pentes spectaculaires le long de la côte est.
Le ministre des Transports Lin Chia Long a présenté sa démission dimanche, mais restera en fonction pour les répercussions restantes, afin de «prendre ses responsabilités» après la catastrophe ferroviaire la plus meurtrière à Taiwan depuis des décennies.
Le train se dirigeait vers le sud à 9 h 28 vendredi, lorsque le wagon avant est entré en collision avec le camion, ce qui a fait déraper le train dans le tunnel de Qingshui, a déraillé et s’est écrasé contre les murs intérieurs. Les premières images et photos montraient un désordre de métal tordu à l’intérieur du tunnel, et les secouristes avaient du mal à atteindre les plus touchés. La plupart des morts se trouvaient dans les véhicules avant. Des dizaines de personnes ont été piégées pendant des heures. Ceux qui ont réussi à sortir ont brisé les fenêtres et ont grimpé le long du pont du train pour s’échapper.
Les sauveteurs et les autorités ont eu quelques difficultés à évaluer le nombre de morts, qui a été révisé à la hausse et à la baisse au cours du week-end alors qu’ils s’efforçaient d’identifier les victimes. Sur les 50 morts, 48 ont été identifiés.
Alors que la mission de sauvetage et de récupération se poursuivait au cours du week-end, les survivants, les familles et les groupes religieux se sont rassemblés pour pleurer et prier. Les sauveteurs et les survivants ont raconté des histoires de dévastationUn employé de la Croix-Rouge a décrit la scène comme un «enfer vivant».
Le révérend Song Chih-chiang a déclaré à Reuters ce que le passager survivant Chung Hui-mi avait dit. Elle n’a pas retrouvé sa fille. Quand elle a crié, elle a trouvé sa fille sous les panneaux d’acier. Elle a fait un effort pour déplacer ces morceaux un par un, mais la voix de sa fille est devenue beaucoup plus calme et plus silencieuse, et après cela, il n’y a pas eu de réponse », a-t-il déclaré.
La tragédie a dévasté le peuple taïwanais. Vendredi était le premier jour de la fête du balayage des tombes, une fête religieuse au cours de laquelle les familles se rassemblent pour assister aux tombes des ancêtres et présenter leurs condoléances aux morts. Sur les 498 personnes transportées par le train, plus de 120 se trouvaient dans les allées. Parmi les victimes figuraient quatre employés des chemins de fer, des enfants – dont le plus jeune n’avait que quatre ans – et des familles entières. Parmi les morts se trouvaient trois étrangers – un Français et deux Américains. Lundi matin, 39 personnes étaient toujours à l’hôpital, dont quatre en réanimation.
Il a été rapporté que les premières funérailles commenceraient lundi. Hana Kacaw a perdu son mari Siki Takiyo et deux enfants adultes, Kacaw et Micing, dans l’accident, et la famille a raté un train antérieur et a été promue Taroko Express, Le New York Times a rapporté.
Le gouvernement de Taïwan a annoncé une indemnisation pour les familles des victimes et a organisé des dérogations à la quarantaine pour les membres de la famille à l’étranger qui souhaitent retourner à Taiwan pour des funérailles.
